Дагестан проигрывает в конкурентной борьбе за право реализации транспортно-логистического комплекса Астраханской области. На этом настаивает Э. Уразаев в статье «Что помешало коридору «Север-Юг» пройти через порты Дагестана?» на сайте РИА «Дербент».
Свой вывод автор подкрепляет высказываниями президента страны В. Путина, озвученными 14 мая на совещании в Ахтубинске по вопросам социально-экономического развития Астраханской области. Журналист уверен, что
«…планы создания транспортно-логистического хаба, включая расширение и реконструкцию Махачкалинского морского порта, строительство нового морского порта около Каспийска и судостроительного завода, а также ремонт и строительство подъездных железнодорожных и автодорожных путей, так и останутся разговорами»,
так как в стенограмме выступления Путина на совещании в Ахтубинске ни разу не упоминается Махачкалинский порт или планировавшийся около Каспийска новый порт, а усилия федеральных властей будут сосредоточены на привлечению инвестиций в порт Оля в Астраханской области. Причину невнимания к Дагестану автор видит в «… медлительности республиканских властей» и «… недостаточном политическом весе главы Дагестана В. Васильева и председателя правительства А.Здунова», в результате чего «…масштабную помощь в ближайшие годы в плане развития портов» республика не получит.
Так ли это?По итогам 2018 года Махачкалинский порт стал лидером среди российских портов на Каспии по темпам прироста грузооборота. По информации помощника гендиректора порта Алика Абдулгамидова, данной ТАСС, эта тенденция продолжается и в текущем году.
«…Общий объем оборота нефти, зерна и других грузов в Махачкалинском морском торговом порту за четыре месяца текущего года достиг 1,4 млн тонн. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост составил более 156%»,
отметил представитель ММТП.
В ходе одного из оперативных совещаний под руководством главы республики Владимира Васильева, посвященного обсуждению хода исполнения поручений российского президента Владимира Путина и главы кабинета министров России Дмитрия Медведева, данных ими в 2018 году по обращению главы Дагестана, было рассмотрено поручение в части снижения тарифов на железнодорожные перевозки к Махачкалинскому международному морскому торговому порту. Глава республики заявил, что данный вопрос необходимо решать в рамках концепции развития Махачкалинского порта.
Дальнейшее развитие Махачкалинского порта, увеличившего свой оборот почти в два раза, по мнению В. Васильева, послужит основанием для пересмотра тарифов. Глава республики заверил, что власти будут помогать ММТП, создавая условия.
Планы российских властей уделять внимание развитию Махачкалинского порта озвучил на IV Международной выставке Arabia Expo – 2019 и замминистра по делам Северного Кавказа Одес Байсултанов во время презентации инвестиционного потенциала СКФО перед представителями иностранных государств. По словам Одеса Байсултанова, интеграция российских портовых мощностей Каспийского бассейна в глобальные евразийские транспортно-логистические цепочки является приоритетом:
«…Президентом РФ В. Путиным озвучено заявление о необходимости развития портов на Каспии, на территории СКФО планируется модернизация Махачкалинского морского торгового порта, создание нового глубоководного порта в городе Каспийске, а также пассажирского порта в городе Дербенте — Минкавказ приглашает арабских партнеров к участию в реализации указанного проекта».
Привлечение инвесторов, разработка реализации проекта идет полным ходом, однако этот процесс не освещается масштабно в российских СМИ, что и стало одной из причин появления статьи дагестанского журналиста.
